BMW R nineT 2023 : performances, prix et photos

En tant que l'une des motos les plus populaires de BMW, la R nineT est un roadster moderne qui offre une plate-forme très personnalisable

BMW Motorrad transporte son roadster R nineT classique dans l'année modèle 2023 avec de nouveaux coloris qui incluent un ensemble de garnitures du 100e anniversaire en édition limitée. C'est vrai, cette famille de modèles est depuis longtemps un incontournable de la Bayerische Motoren Werke depuis un siècle maintenant, de sorte que le pedigree de la R nineT est aussi solide et authentique que possible. Une carrosserie minimale s'associe à des suspensions haut de gamme et à un moteur boxer-twin coupleux de plus d'un litre dans le cadre de l'ensemble d'équipement standard. Il contient également des composants électroniques de contrôle de conduite et de sécurité pour compléter l'ensemble et correspondre probablement à tous les modèles contemporains similaires.

La dernière mise à jour du modèle remonte à MY2019 lorsque l'usine a ajouté de nouveaux coloris et une fonction de feu stop dynamique pour plus de sécurité dans la circulation. Ce vélo est livré avec un certain nombre d'articles spécifiques au modèle sur la liste des équipements en option qui vous permettent de faire votre propre marque sur votre machine, en plus il dispose d'un certain nombre d'accessoires qui peaufinent vraiment le produit final. De plus, les modèles destinés au marché américain sont configurés avec les goodies Select Package qui ajoutent un avantage électronique au modèle de base.

CONNEXES: 10 choses qui font de la BMW R nineT la moto parfaite

Le moteur lui-même sur la R nineT est une conception ancienne avec sa célèbre architecture boxer-twin. Chaque cylindre arbore deux arbres à cames et quatre soupapes pour un balayage efficace des gaz d'échappement et des charges d'air frais et de carburant. Un seul ram-scoop monte sur le côté droit pour pressuriser la boîte à air pour une augmentation de l'efficacité volumétrique, même légère.

L'alésage et la course sont respectivement de 4 pouces (101,6 mm) et 2,9 pouces (73,66 mm) pour une cylindrée de 1 170 cm3 et un taux de compression très épicé de 12 à 1 qui n'exigera rien d'autre que la meilleure pusholine. La BMW R nineT 2023 produit 109 chevaux et 85,5 lb-pi de couple, et la vitesse de pointe de la R nineT est de 127 mph.

Le broyeur est livré avec un ordre d'allumage de 180 sorties et un arbre de contrepoids central pour des impulsions de puissance uniformes et une livraison en douceur. Un embrayage à sec monodisque couple la puissance du moteur à la transmission à six vitesses à cannelures hélicoïdales, et une transmission finale de type arbre transmet la puissance à la roue arrière pour un fonctionnement silencieux et nécessitant peu d'entretien.

Beemer utilise son contrôle de traction dynamique sensible à l'inclinaison avec quelques modes de conduite ainsi que les modes de conduite PRO qui vous permettent d'adapter la puissance délivrée en fonction des conditions. Le groupe Select ajouté automatiquement aux vélos sur le marché américain ajoute en outre un contrôle dynamique du frein moteur qui empêche le dérapage des roues arrière en raison d'un contre-couple excessif lors des rétrogradations difficiles. Les poignées chauffantes et le régulateur de vitesse complètent les éléments du groupe Select.

EN RELATION: 10 meilleures motos rétro sur le marché

La BMW R nineT fait vibrer le look roadster classique avec une construction « extrêmement propre » qui ne gaspille pas une once de superflu. Tout ce qui reste contribue directement aux performances et à la tenue de route. Un garde-boue avant réduit ouvre la voie avec des montants de type spoiler qui protègent les tubes de fourche intérieurs et leurs joints associés. Le boîtier du phare est de conception ronde traditionnelle avec de puissants projecteurs à LED pour une visibilité nocturne et une barre DRL pour une sécurité diurne améliorée.

Les doubles jauges rondes contiennent une face analogique pour le compteur de vitesse et le tachymètre, ainsi qu'une paire d'écrans LED qui agissent comme des interfaces pour l'électronique de contrôle de la conduite. La sélection habituelle de lumières idiotes pour conclure l'instrumentation.

Il y a un peu de recul et de montée dans le guidon et sa pince, vous pouvez donc pousser pour une position de conduite droite assez confortable, tandis que les repose-pieds placent vos talons sous vos fesses pour compléter le triangle du cycliste. Les repose-pieds passager montés sur le sous-châssis rejoignent le coussin du passager sur le modèle Black Storm Metallic, mais les deux autres coloris et l'édition anniversaire basculent un carénage arrière de type balle de café sur le p-pad pour plus de ce look de streetfighter solo.

Tout l'équipement à l'arrière se monte sur le garde-boue arrière court, mais le feu arrière est quelque chose de spécial. Ajouté en équipement de série en 2019, il clignote lorsque vous appuyez sur le frein ; plus vous freinez fort, plus il clignote rapidement, alors j'espère que la cage derrière vous interprète correctement ces signaux. J'ai des doutes sur beaucoup sinon la plupart d'entre eux, si je suis honnête. Pourtant, ça y est, et cela pourrait même sauver votre peau un jour.

Longueur

82,9 pouces

Largeur

34,8 pouces

Hauteur

48,8 pouces

Hauteur du siège

31,7 pouces

Empattement

58,5 pouces

Capacité de carburant

4,5 gal avec réserve de 0,8 gal

Poids à vide

487 livres

CONNEXES: Classé: 10 meilleures motos BMW actuellement en vente

Les éléments en acier tubulaire constituent la structure principale de la R nineT qui dépend fortement de l'unité de transmission pour sa résistance finale. La section de sous-châssis arrière est amovible pour une conduite en solo ou pour perdre tout ce qui est possible pour les performances de course.

Les fourches inversées fonctionnent avec un diamètre intérieur de tube de fourche de 46 mm pour plus de résistance et de rigidité, tandis qu'à l'arrière, le système Motorrad Paralever utilise un amortisseur central à ressorts hélicoïdaux pour le soutien et l'amortissement. L'arrière est livré avec une précharge de ressort réglable via un volant pratique et un amortissement de rebond réglable également. La suspension aux deux extrémités a une course de 4,7 pouces qui absorbera les mauvaises routes avec aplomb. Un bras oscillant unilatéral s'articule pour la suspension arrière et sert également de boîtier pour la transmission finale de type arbre.

Des roues lacées complètent le châssis roulant avec plus de panache à l'ancienne. Ils roulent dans un diamètre de 17 pouces, style sportbike, avec un cerceau 120/70 devant un caoutchouc de course 180/55 qui prendra tout ce que vous faites.

Deux disques de 320 mm et des étriers à quatre alésages ralentissent la roue avant, tandis qu'à l'arrière, un disque de 264 mm et un étrier à double piston s'occupent des affaires. BMW lance son propre Motorrad ABS Pro pour vous aider à tirer le meilleur parti des ancres en toute sécurité.

Cadre

Concept de cadre en quatre parties avec cadre avant et cadre arrière en trois parties, groupe moteur-boîte de vitesses porteur, cadre de siège arrière amovible pour une conduite en solo

Suspension avant/ débattement

Fourches télescopiques inversées de 46 mm / 4,7 po

Suspension arrière/ débattement

Monobras oscillant en fonte d'aluminium avec BMW Motorrad Paralever; jambe de suspension centrale, précharge du ressort entièrement réglable par volant, amortissement de détente réglable / 4,7 in

Râteau

26,8°

Piste

4,3 pouces

Roue avant

3,50" x 17"

Roue arrière

5,50" x 17"

Pneu avant

120/70 ZR 17

Roue arriére

180/55 ZR 17

Frein avant

Double disque de 320 mm, étriers à 4 pistons

Frein arriere

Disque de 264 mm, étrier flottant à 2 pistons

abdos

BMW Moto ABS Pro

EN RELATION: 10 meilleures motos rétro sur le marché

La BMW R nineT 2023 commence à 15 945 $ , plus un supplément de 1 000 $ pour le groupe Select installé automatiquement sur tous les modèles US R nineT. C'est pour le coloris Black Storm Metallic. Vous pouvez également opter pour l'Option 719 Night Black Matte/Aluminum Matte ou l'Option 719 Aluminium, et si vous avez envie d'un morceau d'histoire roulante, la finition Classic Chrome sur le modèle du 100e anniversaire.

Caractéristiques

Contrôle de stabilité, Modes de conduite

Couleurs

Black Storm Metallic, Opt719 Night Black Matte/Aluminum Matte, Opt719 Aluminium, Classic chrome

Prix

15 945 $

CONNEXES: Rencontrez les dix brouilleurs Ducati emblématiques et légendaires

Le look néo-classique de la R nineT trouve un esprit apparenté dans le modèle Ducati Scrambler 1100 Dark PRO. Comme son nom diaboliquement intelligent le suggère, le "Dark" se répand partout dans l'étalon italien avec un traitement d'occultation libéral qui établit le même type de connexion coutume-culture.

Comme le café-ish R nineT, la famille scrambler doit sa genèse au même type de plate-forme et à peu près au même moment pour un pedigree authentique qui lui est propre. Les proportions de type UJM sont une constante dans tous les domaines, tout comme les phares ronds, la tôle découpée et la belle banquette qui berce une fausse texture tuck-and-roll.

La puissance provient d'un moteur bicylindre en L de 1 079 cm3, et Ducati simplifie un peu les choses en optant pour un bon refroidissement par air à l'ancienne. Il produit 86 poneys et 65 livres de grognement contre 109/85,5 respectivement pour tomber nettement en deçà du département de puissance.

Ducati ne lésine pas sur l'électronique. Une suite robuste prend en charge le pilote et est même livrée avec un composant sensible aux coins pour adoucir l'affaire, bien que l'ensemble soit un peu en deçà de l'éclat du Beemer. Le 1100 Dark PRO est uniquement disponible dans le coloris noir sur noir avec des inserts de réservoir en aluminium poli. Il commence à 13 895 $ pour un bord ultra-mince à la caisse.

"Beemer construit un beau Roadster, et c'est certainement l'un des meilleurs. L'électronique est un peu plus haute que d'habitude, mais la suspension avant aurait certainement besoin d'un amortissement et d'une précharge réglables. Cela dit, dans l'ensemble, c'est une jolie prune rouler. Je le monterais certainement.

Ma femme et collègue écrivain moto, Allyn Hinton, dit,

"Modèle de base ne signifie pas moins. Le R nineT est un vélo bien assemblé avec des fourches avant du S1000RR. La position du pilote est confortable, mais le siège ne l'est pas tant. La maniabilité est agile et réactive, et le Le moteur mis à jour pour 2021 a plus de puissance et de couple dans le milieu de gamme. Le groupe Select qui vient sur tous les vélos américains est un bon mélange d'électronique supérieure.

Le PDSF de base pour les États-Unis est de 15 945 $, plus le forfait Select de 1 000 $. Le package Select inclus sur les vélos à destination du marché américain apporte une électronique supérieure au modèle de base. Il comprend le contrôle dynamique de la traction, les modes de conduite Pro, le contrôle dynamique du freinage moteur, les phares adaptatifs et les poignées chauffantes.

BMW affirme que la vitesse de pointe de la R nineT est "plus de 124 MPH". Les chiffres du monde réel le situent à environ 127 MPH.

Avec le moteur de 1 170 cm3, la BMW R nineT produit 109 chevaux à 7 250 tr/min et 85,5 lb-pi de couple à 6 000 tr/min.

Avec une consommation de carburant moyenne revendiquée de 44 MPG, la R nineT a une autonomie d'environ 180 miles.

TJ a commencé tôt avec son père et d'autres membres de la famille qui possédaient et conduisaient des motos, et en aidant à diverses réparations mécaniques tout au long de l'enfance. Cela a planté une graine qui s'est transformée en une appréciation complète de toutes les choses mécaniques, et finalement, en une éducation formelle de même. Bien qu'il soit principalement un pilote Harley, il apprécie toutes sortes de motos et ne fait aucune discrimination à l'égard d'une marque ou d'une région d'origine en particulier. Il est actuellement titulaire d'un diplôme d'associé en sciences mécaniques appliquées de son passage au MMI