Le Lexus GX 550 2024 fait ses valises

La nouvelle garniture Overtrail contient des outils tout-terrain supplémentaires et des pneus costauds

Le bloc Lexus GX 2024 occupe une place unique dans le segment des VUS de luxe. Intentionnellement stylisé avec un carré en T, contenant des hectares d'équipements de luxe et détenant des références hors route plusieurs lieues meilleures que la plupart des machines de ce type, le GX est un excellent film pour d'autres véhicules avec des CV similaires de marques comme Mercedes-Benz. Pour cette année modèle, le GX s'améliore à peu près de toutes les manières mesurables par rapport à l'ancien modèle long dans la dent.

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Bien que ce GX reste un véhicule haut d'environ 1 920 mm (de chaque côté de 76 pouces, selon la version), il grandit d'environ 100 mm ou environ 4 pouces de largeur. Cela abandonne les proportions gênantes du modèle de l'année dernière et remplit très bien la tôle du nouveau SUV. Une nouvelle version appelée Overtrail - contenant des outils tout-terrain supplémentaires et des pneus costauds - est la GX la plus haute et la plus large pour 2024, mesurant 76,2 pouces de hauteur et 78 pouces de largeur, soit 1 935 et 1 980 millimètres respectivement. Toutes les versions GX ont une longueur de 194,9 pouces (4 950 mm).

Le style est nettement plus agressif que l'an dernier, avec un profil carré mettant en valeur un design horizontal qui exploite bien ses nouvelles dimensions grâce à une voie plus large et. Quelques élargisseurs d'ailes. À l'avant, le GX poursuit son approche de la calandre fuselée d'entreprise, mais le fait avec une lèvre inférieure qui se soulève vers l'assiette d'un badge Lexus. C'est une bien meilleure exécution de la conception que les autres années. Les garnitures Overtrail reçoivent un esquif de peinture argentée dans cette zone, vraisemblablement pour évoquer la présence d'une plaque de protection. Des feux arrière étroits couvrent le hayon arrière, un portail qui comprend énormément une lunette arrière rabattable. Merci Toyota.

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Un seul moteur à essence sera initialement proposé, avec une option hybride promise pour plus tard l'année prochaine. Fini le moulin V8, remplacé par un V6 biturbo de 3,4 litres développant 349 chevaux et 479 lb-pi de couple, soit des augmentations de 48 et 150 respectivement par rapport à l'octopot. Il s'agit d'un énorme saut de couple et susceptible de redéfinir complètement ce GX depuis le siège du conducteur. Lexus utilise la plate-forme de cadre en échelle GA-F pour cette machine, un ensemble d'os introduit sur le puissant LX 600. Une boîte automatique à 10 vitesses gère les tâches de changement de vitesse et la capacité de remorquage atteint 8 000 livres. Lexus prévoit une performance d'économie de carburant combinée de 13,8 L/100 km, bien que le nouveau GX n'ait pas encore été officiellement évalué par RNCan.

De nombreux équipements de sécurité active sont à bord cette année, y compris un système qui peut détecter les piétons, des capteurs pour aider au freinage et une paire d'yeux supplémentaire pour aider à garder ce grand SUV entre les marquages ​​de voie. Le régulateur de vitesse dynamique à radar est à portée de main pour maintenir une vitesse prédéfinie ou une distance de suivi derrière un autre véhicule. Lexus s'appuie sur bon nombre de ces aides actives trouvées dans le placard de l'entreprise, les utilisant à bon escient sur des VUS brutaux comme ce GX.

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Une suspension avant à double triangulation nouvellement développée est associée à des bretelles arrière multibras, et la direction assistée électronique fait ses débuts dans la GX. La transmission intégrale permanente standard fait partie de l'accord, avec un différentiel central à glissement limité Torsen avec fonction de verrouillage pour aider les conducteurs à entrer et à sortir des endroits difficiles. Les modèles Overtrail ajoutent un différentiel arrière verrouillable au mélange, ainsi que des pneus tout-terrain de 33 pouces enroulés autour de roues de 18 pouces ainsi que des accents noirs et une plaque de protection en aluminium. Les modes de conduite, le contrôle du crawl et les assistances en descente sont également présents. Attendez-vous à voir plus que quelques-unes de ces choses construites pour le salon SEMA à Vegas cet automne.

Ce ne serait pas une Lexus sans une quantité écrasante de luxe, et il semble que le GX à trois rangées offre à cet égard. Il bénéficie grandement du nouveau système d'infodivertissement de la marque, doté d'un écran tactile de 14 pouces qui se marie bien avec les commandes physiques au lieu de ressembler à une réflexion après coup. Un sélecteur de vitesse costaud jaillit de la console centrale, partageant l'espace avec des commandes tactiles pour la technologie tout-terrain et le système 4 × 4.

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Les acheteurs peuvent opter pour des sièges capitaine ou une banquette pour la rangée du milieu, la troisième rangée se retournera et se repliera manuellement ou avec une assistance électrique en fonction de la garniture, et les sièges avant ont été repensés par rapport à l'ancien GX afin de poubelle cela sensation d'être assis sur le sol ressentie par certains cyclistes aux membres longs. Une variété d'options de rembourrage sont disponibles, y compris un motif élégant avec des empiècements en daim sur les modèles Overtrail.

Le nouveau GX est livré en standard avec un système de son surround haut de gamme à 10 haut-parleurs pour vos morceaux, bien qu'un banger Mark Levinson à 21 haut-parleurs soit disponible. Il y a une multitude de ports de charge éclairés pour les appareils, des bacs de stockage de nouvelle forme, une douzaine de porte-gobelets et un onduleur 120V. L'option d'une glacière est un excellent rappel d'une fonctionnalité extrêmement utile trouvée sur certains modèles plus anciens et trouvera probablement de nombreux fans avec des roadtrippers et des overlanders.

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Malgré toutes ces distinctions, le GX n'occupe pas le premier échelon de la longue échelle des VUS chez Lexus. Cette couronne est portée par le jumbo LX mentionné plus tôt, bien qu'il y ait un argument selon lequel des exemples du GX équipé d'un équipement Overtrail sont très susceptibles de mettre de côté certains de ses frères LX sur Tony Rodeo Drive - et la garniture apparaîtra sur d'autres Lexus VUS en temps voulu. Avec des améliorations comme celles-ci, nous ne serions pas surpris de voir le prix du GX approcher les six chiffres lors de sa mise en vente au début de l'année civile 2024.

Qu'il s'agisse de faire rouler une plate-forme tout-terrain sur un terrain accidenté, de transporter des remorques avec une camionnette ou de rentrer dans une voiture de sport, Matthew n'est jamais loin de quelque chose avec quatre roues et un moteur. Il est membre de l'AJAC et vit dans une région rurale de la Nouvelle-Écosse. Retrouvez-le sur Facebook et Instagram @DudeDrivesCars

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